Введение Украиной высоких пошлин на импорт российских автомобилей может быть выгодно АвтоВАЗу. Так, по сообещнию еженедельника «Зеркало недели», считают некоторые украинские эксперты. Как уже писала «Газета.Ru», не так давно Украина установила 30-процентную пошлину на ввоз российских автомобилей. Это должно привести к значительному росту их цены – на 17-19%. Между тем АвтоВАЗ, для которого Украина является самым крупным импортером среди стран бывшего СССР, реагировал на это удивительно спокойно. Объяснение, по мнению экспертов, состоит в том, что ВАЗ надеется таким образом взять под свой контроль украинский импорт. Сейчас местные дилеры фактически не подчиняются АвтоВАЗу, он только продает им готовые автомобили, но не может контролировать ни розничные цены, ни сервисную сеть. Введение пошлины сильно ударит по их бизнесу. Однако пошлины вводятся временно, вплоть до принятия других мер. Одной из таких мер может стать квотирование российского автомобильного импорта, и тогда ВАЗ сможет командовать и без того ослабленными дилерами, распределяя между ними квоту на поставки в зависимости от того, насколько они заботятся об установлении хороших отношений с заводом. //«Газета.Ru»

Mazda все делает по новому. Малыш Demio обеспечил успех Mazda2, 626 уступила место прекрасной Mazda6, да и дни 323 сочтены после того, как в Женеве представили концепт MX Sportif. Mazda4 имеет для японской компании не меньшее значение, чем успешная Mazda6. По мнению стратегов Mazda, Mazda4 не только сменит на рынке Premacy, но и заменит большой минивэн Mazda MPV. По сведениям от источников в компании, стало известно, что эта модель будет иметь множество общих узлов с Mazda5, автомобилем для активного отдыха («кроссовером»), который будет представлен в конце 2005 года. Mazda4 будет стоить почти столько же, сколько и Premacy, но, в отличие, скажем, от Ford Focus C-Max, будет иметь не пять мест, а семь. Для того чтобы облегчить доступ к задним рядам сидений автомобиль получит сдвижные двери, обеспечивающие свободный доступ в салон компактвэна. Для того чтобы обеспечить высокий уровень безопасности, задний ряд сидений будет иметь особо прочное крепление, а подголовники и ремни безопасности для него входят в стандартную комплектацию. Кроме того, Mazda экспериментирует с размещенной в задней двери подушкой безопасности, которая должна обезопасить пассажиров от багажа. Mazda4 получит также энергопоглощающие панели из пенопласта и мини-подушки безопасности, которые интегрированы в ремни безопасности второго ряда сидений. А вот в настройке подвески Mazda4 будет отличать от C-Max, который уже прославился своей высокой жесткостью на кручение и задней подвеской Control Blade (у C-Max жесткость на кручение на 10 процентов выше, чем у хэтчбека Focus, а задняя подвеска с системой Control Blade обеспечивает высокий уровень поперечной жесткости, сохраняя прекрасную продольную эластичность). Несмотря на то, что японцы пошли собственным путем, гидроусилитель руля и тормозная система с ABS, ESP и системой brake-assist на Mazda4 будет стоять такая же, как и на Ford Focus C-Max. Базовый вариант компактвэна от Mazda будет иметь передний привод, но в 2005 году на рынок поступит и полноприводная версия, которая получит систему полного привода от Volvo. Теоретически, под капотом Mazda4 можно разместить и 5-цилиндровый силовой агрегат Volvo, однако по маркетинговым причинам гамма двигателей ограничится тремя 4-цилиндровыми двигателями: объемом 1,6 литра (100 л.с.), 2 литра (140 л.с.) и 1,9-литровым дизелем (110 л.с.). В начале 2005 года Mazda4 получит 2,3-литровый бензиновый двигатель мощностью 160 л.с. и двухлитровый дизель мощностью 135 л.с. Версии с самыми мощными двигателями получат в базовом варианте шестиступенчатую ручную коробку передач, а более слабые агрегаты будут комплектоваться 5-ступенчатой механикой. Mazda4 будет иметь два варианта оснащения – Comfort и Sport. В зависимости от комплектации компактвэн получит автоматическую коробку передач, задние двери с электроприводом, интегрированную информационную систему, которая включает в себя радио, проигрыватель компакт-дисков, MP3, навигационную систему и телефон. Управлять всем этим богатством можно будет с помощью многофункционального рулевого колеса.

Американская фирма Passchal придумала новую модель дамских сумочек, которая производится из камер использованных шин от тракторов и грузовиков, сообщает РБК. Представители компании утверждают, что новая разработка положительно скажется на экологии, так как использованным шинам дают вторую жизнь. Помимо эстетической привлекательности, сумки обладают ещё одной особенностью – при открытии в них загорается внутренняя подсветка, которая очень помогает в тёмное время суток. Цена такого женского аксессуара составляет 125 – 175 долларов. Passchal утверждает, что среди американок сумочки из шин пользуются большой популярностью.

Чтобы прочувствовать, что такое Maserati Coupe, надо съездить на нем к сумасшедшему итальянцу, который прелестям благополучной родины предпочел сыроварню в лесах Тверской области. Отогрев колесами около 500 км холодного недоасфальта, Николай Ушанов погрузился в итальянскую среду.Вы слышали, как звучит мотор Maserati? Это музыка. Чтобы ее понять, надо в ней раствориться. Без долгой дороги это невозможно. Так вот, путешествие на Maserati в Тверскую область – это… Как сказал фокстерьер, с тоскою глядя на баобаб, – это неописуемо. Слухи о ненормальном итальянце, который вместе с фамильным секретом изготовления сыра осел где-то неподалеку от Москвы, возбуждали. Говорили, что он завел буренок, выстроил коз и овец в две шеренги и водит на ферму экскурсии – показывает любопытным, как делается настоящий “формаджио”. Но розыски чуда потребовали неимоверных усилий. В конце концов частокол безликих турагиток вроде “Обед на итальянской ферме по производству сыров” вывел на село Медное Тверской области. Когда утробный рев Maserati взвился над узким мостом через Волгу и ухнул в ухабы направления Тверь–Вышний Волочек, гордый трезубец на радиаторе от ужаса съежился до размера вилочки для улиток. Нежно-лимонная кожа салона не смогла смягчить замыкания подвески на кузов. Интерьер заерзал и жалобно заскрипел. Медленно ездить этот автомобиль не умеет, он рвется на волю и требует шпор. А гарцевать-то негде – не шоссе, а сплошная яма! Потряхивая нашими внутренностями и бормоча на низах арию Гремина, черная сигара подползла к зеленому кирпичу медносельского продмага. В магазине влажно пахло рыбой и мытым полом. На вопрос, где тут итальянская ферма, дородная продавщица сурово оглядела меня с ног до головы. “Ить, – повела она бровью, – они к себе посторонних-то не запускают. Туда только с автобусом да по звонку!.. Наши туда не ходят. А почем я знаю, что они там делают? Может, инъестировал кто!” Серо-бетонный забор, ржавые ворота, заскорузлая надпись “Слава КПСС!”, а дальше – непривычные в этом небе итальянские флаги. Это здесь. Не шибко приглядно. Навстречу вышел невысокий мужчина в кепочке и протянул руку: “Пьетро”. Очутившись за воротами, мы с Maserati почувствовали себя по-разному. Он словно приехал на родину, а я – за границу. Чудно. С женой Жанной они познакомились в Италии 15 лет назад. Жили на солнечном полуострове в любви и радости, взращивая дочь. А потом с государственной службы Пьетро вышел на пенсию и от скуки решил махнуть на родину жены. Купили мотохату… И понеслось… “Котлы для сыра сделаны по старым чертежам. Такими пользовались мои предки”. С чашечкой вкуснейшего ристретто в руке не верится, что вокруг – Тверская область. Помещение обито деревом – ни дать, ни взять деревенская траттория, каких в Италии полно. Сушатся на перекладинах разноцветные спагетти, на полках разложены образцы сыров. В магнитофоне – Челентано… Музыка – один из секретов этого итальянского анклава в России. А точнее, мелодика. Засунув руки в карманы, Пьетро пристально рассматривал Maserati. “Я знаю этот машина. Я очень знаю этот машина. Сейчас она стала лучше. А до этого… Как это сказать? Их делали-делали, а качество – никуда. Стиля – тоже. Был ширпотреб, а сейчас уже ближе к высоте”. А дальше мы подогнали Maserati к коровнику, вывели интеллигентного ослика, который боялся наступить в лужу, развесили сыры. Из загонов выглядывали козы и овцы, суетились ребята-сыровары, шум, суета. И приятно. И обозначился в суете некий стильный человек, похожий на покорителя Дикого Запада во всем ковбойском антураже. Я думал – мираж. А оказалось, что это тоже итальянец. Антонио – партнер и хороший друг Пьетро, который тоже пустился во все тяжкие сырных приключений. Антонио рисует, отвечает за животных, улыбается, умеет обращаться с компьютером. Антонио – супер. Он позволяет себе жить в удовольствие. У него издательская фирма, которая выполняет заказы ведущих музеев и собраний мира. “Эх, – говорит Антонио по-итальянски, – я увидел эти просторы и представил себе, как свободно можно скакать по ним на лошади! Куда захочешь! Это вам не Италия, где на каждом клочке – автомобиль или асфальт. Русским не понять, как у нас тесно, они привыкли к пространству. Просторы – это кайф. Но и в Доминикану тоже можно съездить. Отдохнуть”. Жена у него тоже русская. “Он такой живчик и выдумщик, – говорит она, – не перестаю удивляться”. Антонио постоял у Maserati, молча заломил шляпу и ушел седлать ослика. Однако, помимо сыра, главный бизнес – так называемый агротуризм. Пьетро удивляется нашей инертности: не сообразить элементарного и до сих пор не организовать нечто такое? Люди приезжают на ферму с экскурсионными группами, с удовольствием обедают в маленьком филиале Италии, наблюдают за тем, как делается сыр – это правда интересно. Им хорошо и необычно. Так что мешает? Крутись, пробуй, возможностей – навалом. Но в России привыкли не зарабатывать деньги, а получать. Все ждут, когда их дадут… Хозработами на ферме ведают выходцы из Средней Азии. “А кого нанимать? – разводит руками Жанна. – Вокруг многолетняя алкогольная эпидемия. Сказать, что пьют – ничего не сказать”. Мелодика… Она объединяет. Гулким басом урчит Maserati. Дрожит трезубец. Мы готовы к длительной встряске до Москвы. Пьетро напевает: “Чао, рагацци!” Дочка Джессика фотографироваться постеснялась, но фортепиано слушала с удовольствием. Р-рым! Нам пора. Р-р-р-рым!! С деревьев сорвались галки. Давай, Maser, жми, родина позади! Оглянись – ты в России! Зато мы увозим с собой коробку вкуснейшего сыра. Настоящего итальянского сыра из Тверской области.

С этого момента все варианты А4 могут комплектоваться новой коробкой передач, которая работает гораздо быстрее. В зависимости от двигателя, коробка может быть пяти или шестиступенчатой. Кроме того, автомобиль получил и новые варианты окраски, которых после добавления в гамму новых семи, стало 15. Автомобили с двигателем мощностью 130 л.с. будет оснащаться 16-дюймовыми 7-спицевыми дисками и шинами размерности 205/55. Новой в этом году станет версия А4 с двухлитровым двигателем FSI и коробкой multitronic. Немного изменилась и комплектация автомобилей. Пакет Ambition теперь включает 17-дюймовые колеса, спортивные сиденья и по спортивному настроенную подвеску.

Ford, видимо, все еще не может найти достойного покупателя для Jaguar и Land Rover. По данным американской прессы, руководство Ford решило продлить срок приемки заявок на эти фирмы – изначально предполагалось, что список потенциальных покупателей будет определен уже в сентябре. Ожидается, что покупателя на эти фирмы назовут лишь в конце года. Ранее звучала информация, что Jaguar и Land Rover хотят купить инвестиционные компании Ripplewood Holdings, One Equity Partners и Cerberus Capital Management (последняя уже владеет Chrysler). Кроме того, интерес к Jaguar и Land Rover проявляла индийская фирма Тата.

Mercedes-Benz может в 2007-2008 году начать производство нового купе с поднимающимися вверх дверьми по типу «крыло чайки»! Причем, эта машина будет не слишком дорогой (по меркам Mercedes-Benz) – ожидается, что ее цена составит около $80-100 тыс. В основе нового купе окажется платформа от С- или Е-класса, а под его капотом будут расположены двигатели V6 и V8 различного объема. Однако, к сожалению, пока это вся информация о новом купе, передает немецкий журнал AutoBild.

Первым американским автопроизводителем, перешагнувшим вековой рубеж своей истории, стал Oldsmobile. Это знаменательное событие широко отмечалось в августе прошлого года, а в середине года текущего исполняется 90 лет с момента вхождения Oldsmobile в состав империи General Motors. В результате сделки предприятие Рэнсома Олдса, чей долг к тому моменту составлял более 1 млн. долларов избежала неминуемого финансового краха. Основатель GM Уильям Дюран выложил за Oldsmobile символические 17 тысяч «баксов» наличными, а 3 млн. долларов ушло на выкуп акций. За эти немалые даже по современным меркам деньги мистер Дюран приобрел передовой производственно-технический потенциал, придавший бизнесу корпорации мощный импульс. В США Oldsmobile выступил пионером массового выпуска автомобилей (не путать с конвейерной сборкой Генри Форда), применив распределитель в системе зажигания и использовав хромированные детали. В его активе числятся также полуавтоматическая трансмиссия (1937 г.) и её более совершенная модификация — полноценный «автомат» Hydra-Matic (1940 г.). Из послевоенных новшеств выделяется 135-сильный двигатель Rocket V8 с высокой степенью сжатия, появившийся в 1949 году. С его помощью Oldsmobile добился удивительных побед в гонках NASCAR, что крайне благоприятно отразилось на сбыте серийной продукции. В пятидесятых годах в американском автомобильном стайлинге четко обозначилось влияние романтического духа авиации и аэрокосмической техники. Перед дизайнерами открылись безграничные перспективы, но до начала внедрения смелых художественных решений требовалось изучить реакцию потенциальных покупателей. С этой целью в США начинают регулярно проводиться специализированные выставки, получившие общее название «Моторама». Кабриолет “Fiesta”, оснащенный 170-сильным двигателем V8, — первый концепт-кар, продемонстрированный Oldsmobile в рамках этого шоу. “Fiesta”, оборудованная усилителями рулевого управления и тормозов, а также дистанционным управлением стекол, по части принципиальных новаций ничем особым не выделялась, за исключением разве что панорамного лобового стекла. Но и здесь Oldsmobile не был первопроходцем. Впервые этот элемент появился на сенсационном концепт-каре «Buick La Sabre» 1951 года, после чего стал широко применяться в массовом производстве. «Fiesta», базировавшаяся на агрегатах выпускавшихся автомобилей Oldsmobile, вскоре попала на конвейер и при цене 5715 долларов разошлась ограниченным тиражом — всего 458 штук. Чуть более эмоционально воспринимался «Starfire» — второй шоу-кар Oldsmobile, экспонировавшийся на «Мотораме» 1952 года. Своим броским именем этот четырехместный кабриолет бирюзового цвета обязан реактивному истребителю «F-84» фирмы Lockheed. Подобное заимствование приобрело в Штатах характер традиции — достаточно привести наиболее известный пример фордовского «Мустанга». “Starfire”, официально представленный как «лаборатория на колесах, демонстрирующая неограниченные возможности инженеров Oldsmobile», примечателен стеклопластиковым кузовом и безопасной приборной панелью. Несколько декоративных элементов «Starfire» перешло на серийные автомобили фирмы: овальная облицовка передка кузова, скомбинированная с бампером, и молдинги на задних крыльях. В дальнейшем имя «Starfire» применялось для обозначения кабриолетов Oldsmobile, а в шестидесятых годах его присвоили серии дорогих моделей. Как оказалось, «Fiesta» и «Starfire» послужили «разминкой» для дизайнеров Oldsmobile, ставших триумфаторами на «Мотораме» 1954 года. В эпицентр всеобщего внимания попали купе «Cutlass» и родстер F-88. Двухместный «Cutlass» — тезка штурмовика палубного базирования ВМС США — прозвучал смелой вариацией на тему «фастбэк». Этот тип кузова имел особую популярность в до- и послевоенной Америке. Хромированные законцовки задних крыльев, подчеркнутые острыми протяженными «плавниками», спустя шесть лет после дебюта «Cutlass» обрели новое звучание на моделях Cadillac, придав им неповторимый шарм. Ещё одна примечательная деталь — перфорированные брызговики моторного отсека, выполненные из нержавеющей стали. Они предназначались для улучшения циркуляции воздуха в подкапотном пространстве. Кстати, потенциал двигателя V8, установленного на «Cutlass», был весьма внушительным — 250 л.с. В салоне этого «автомобиля-мечты» также содержалось немало интересного. Тахометр, смонтированный на центральной консоли, выглядел откровенной экзотикой. Дополняли картину контрольные приборы, характерные для гоночных автомобилей. Однако наиболее яркое впечатление производили вращающиеся кресла, существенно упрощавшие процесс посадки и высадки. Для тонирования стекол была использована медь, создававшая зеркальный эффект. В последствии идею подхватил шведский концерн SAAB, освоивший технологию затемнения стекол при помощи этого цветного металла. Концепт-кар F-88, выступивший в звездном тандеме с «Cutlass» на «Мотораме-54», во многом походил на появившийся годом раньше «Chevrolet Corvette» —общая идея, стеклопластиковый кузов и пр. Однако F-88 в 2,5 раза превосходил «Corvette» по энерговооруженности, поскольку располагал тем же мотором V8, что и «Cutlass». Передние фары скрывались под коническими пластиковыми колпаками. Запасное колесо на F-88 размещалось горизонтально, под полом багажника в специальной нише. Доступ к нему осуществлялся через откидную панель, что исключало необходимость открывать крышку багажного отделения. Не берусь судить, сколь досконально специалисты Горьковского автозавода отслеживали экспериментальные разработки Детройта, но крепление запаски на универсале «ГАЗ 2402» образца 1972 года — одном из наиболее элегантных советских автомобилей — выполнено в духе а-ля F-88. Наверняка Oldsmobile удалось бы раскрутить этот концепт-кар до кондиции серийной спортивной модели. Но в условиях феноменального успеха «Chevrolet Corvette» правление GM, видимо, не пожелало создавать внутреннюю конкуренцию между подразделениями. На очередной «Мотораме», проводившейся в 1955 году, Oldsmobile выступил с дрим-каром «Delta», решенным в более сдержанном и отчасти консервативном стиле. Он явно не имел претензий на оригинальность и выполнял довольно прозаическую задачу — дать обобщенное представление о моделях Oldsmobile, которым предстояло появиться на рынке в конце 50-х годов. Вместе с тем было бы несправедливо некоторые интересные детали: два бензобака, размещенные в задних крыльях, литые алюминиевые диски и декоративные элементы кузова, также изготовленные из «крылатого металла». За год до того, как Америку потрясло сообщение о запуске советской баллистической ракеты с искусственным спутником на борту, граждан Соединенных Штатов поразила отечественная 275-сильная ракета с корпусом из стеклопластика, созданная дизайнерами Oldsmobile. Концепт-кар «Golden Rocket» («Золотая Ракета»), представленный на «Мотораме-56», является наиболее ярким выразителем «авиационно-космического» течения в автомобильном стайлинге той славной поры. Сигарообразный профиль, акцентированный стабилизаторами с расположенными на законцовках навигационными (т.е. габаритными) огнями, словно пролетевший астероид врезается в сознание. Передние крылья автомобиля определенно ассоциируются с мотогондолами аэроплана, а панель крыши вкупе с остеклением напоминает каплевидный фонарь кабины пилота. Кажется, остается пристыковать несущие плоскости — и можно смело выруливать «Golden Rocket» на взлетно-посадочную полосу. Попутно отметим, что заднее стекло «автомобиля-мечты», разделенное вертикальной перемычкой, перекочевало на серийный «Chevrolet Corvette Sting Ray» 1963 года. Невиданный фурор сопровождал «Golden Rocket» на Парижском автосалоне 1957 года. Умеющие создавать красоту и комфорт, французы особенно восхищались сиденьями, приподнимающимися на 8 см и разворачивающимися в сторону дверного проема для удобства пассажиров. После «Golden Rocket» Oldsmobile продолжал изыскания в сфере дизайна, создав немало неординарных образцов. Однако руководство GM, не желая делиться с конкурентами откровениями своих дизайнеров, старалось избегать публичного показа наиболее радикальных концепт-каров. Но политика укрывательства продлилась недолго. Посмотрим, с какими дрим-карами Oldsmobile встретит XXI век… Игорь Ященко Рисунки Артура Рыжова Журнал ‘Автошоп’ № 3, 1998 г.

Компания BMW предлагает всем покупателям новой BMW 5-Series новый стайлинг-пакет, который выполнен по мотивам новейшего ‘заряженного’ автомобиля BMW M5. Этот набор деталей включает в себя новые бамперы, практически полностью повторяющие детали с M5, а также накладки на пороги и стильные 18-дюймовые колесные диски со спортивными покрышками. Пожалуй, единственным элементом декора, которым нельзя снабдить базовую ‘пятерку’ – это вентиляционные прорези в передних крыльях. Кроме того, в новый стайлинг-пакет входят также аксессуары для отделки салона в спортивном стиле. Еще одна важная деталь – этот набор деталей можно заказать и для универсала BMW 5-Series. Причем устанавливаться стайлинг-пакет будет как на шести-, так и на восьмицилиндровые версии, включая дизельные модификации. Базовая стоимость данного комплекта в Германии для версии BMW 545i составит 3450 евро.

Если дизайнер хочет создать что-то действительно утонченное, он берет Ducati или MV Agusta. Если нужен олдскул – то Harley. Но если проект запланирован в области технодизайна в стиле «кошмар постапокалиптического мира», то в таком случае ему прямая дорога к BMW. Пабло Гонзалес де Чавес Фернандес, это на самом деле не какой-нибудь наркобарон из Венесуэллы. Это, между прочим, ведущий инженер в Lamborghini! Но еще он очень любит мотоциклы. Им даже была основана студия DeChaves Garage. И первое творение в металле, увидевшее свет – проект D1200R на базе глубоко модернизированного R1200R. У мотоцикла баварский оппозитный двигатель, новое шасси и обтекатели. Выхлопная система была взята с модели H2. Наиболее радикальным переделкам подверглись подвеска и рулевая колонка. Сложнейшая схема, сочетающая в себе одноплечий маятник, и телевеллер от BMW сделаны очень качественно. Для проектирования широко применялись компьютерные системы моделирования, а для производства точнейшие технологии литья и лазерной резки деталей.Как работает данная система на практике, увидеть пока не удалось, но разработчик обещает в скором времени выложить на свой сайт видео с полноценными тестами.

Компания Porsche анонсировала обновленное поколение легендарной модели Porsche 911. Как и ожидалось, новинка получила модернизированную внешность, а также ряд изменений в своей технической начинке. Обновленное поколение Porsche 911 внешне теперь напоминает классические версии этой модели благодаря вернувшимся круглым фарам головного света, разместившихся на выступах передних крыльев. Кроме того, новинка получила также новый передний бампер с разместившимися на нем указателями поворота и противотуманными фарами, а также немного иное оформление задней части кузова. В базовой версии Porsche 911 Carrera теперь оснащается модернизированным 3,6-литровым двигателем мощностью 325 лошадиных сил, что на 5 лошадиных сил больше, чем раньше. С нуля до ста километров в час эта новинка ускоряется за пять секунд, а ее максимальная скорость достигает 285 километров в час. Более мощная версия Carrera S теперь оснащается уже 3,8-литровым 355-сильным мотором, с которым она может разгоняться до скорости 100 километров в час за 4,8-секунды, а ее максимальная скорость составляет 293 километров в час. Стоит также отметить, что обе модификации получат новую шестиступенчатую коробку передач. Кроме того, для обновленного Porsche 911 будет предлагаться еще и модернизированная активная подвеска Porsche Active Suspension Managment (PASM), которая будет иметь несколько режимов работы от ‘комфортного’ до ‘спортивного’. Эта система входит в стандартное оснащение версии Carrera S, а базовой модификации ее можно будет заказать в качестве опции. В продаже обновленный Porsche 911 должен появиться летом этого года.

Не исключено, что новым владельцем шведской Volvo будет… китайская компания. О том, что концерн Ford думает о продаже Volvo, говорят уже давно – этот шаг позволит американскому автопроизводителю получить столь необходимые ему сейчас средства. Но пока было ничего не известно о покупателях. И вот британское издание AutoCar опубликовало список из трех фирм, которые проявляют серьезный интерес к Volvo. И они все родом из Китая! Это SAIC, Changan Automobile (последняя уже делает Volvo S80 для китайского рынка) и Geely.

Власти США приняли законопроект, который, как говорят скептики, может погубить в будущем местную автомобильную промышленность. Согласно документу, к 2020 году расход топлива автомобилей выпускаемых компанией должен составлять 6,76 л. на 100 км. пути. для всех легковых моделей, внедорожников и пикапов. В данном случае речь идет о среднем расходе топлива по всему модельному ряду. Таким образом, компании смогут оставить в своей гамме парочку «прожорливых» моделей (например, внедорожников), но при этом основной упор они должны будут сделать на небольшие экономичные модели, гибриды или электрокары. На данный момент средний расход топлива для автопроизводителей продающих свои машины в США составляет в среднем 8,6 л. на 100 км. пути для легковых моделей и 10,66 л. для внедорожников и пикапов.

Сейчас в Москве не хватает сервисов для ремонта автомобилей. В настоящий момент в столице есть менее 12 000 станций, где можно отремонтировать автомобиль, а требуется как минимум 14 000 СТО. Для увеличения числа автосервисов мэр Москвы Юрий Лужков предлагает строить в районе МКАД крупные станции по ремонту автомобилей с большим количеством постов. «Крупные автосервисы надо выносить на периферию. Для этого есть точки на МКАДе и на Четвертом транспортном кольце. Там надо размещать «крупняки» – сервисы определенной фирмы», – заявил столичный градоначальник. Кроме того, Юрий Михайлович предлагает размещать автосервисы в строящихся многоярусных паркингах.

Новый экспресс продукт от «Независимость-Финсервис», «Авто Ганзы» и Volkswagen Group Finanz разработан специально для владельцев небольших корпоративных автопарков. Все, кто планирует приобрести до 5-ти автомобилей Volkswagen в лизинг общей стоимостью до 150 тысяч долларов, теперь могут сделать это в компании «Авто Ганза» с минимальными потерями времени и без лишней суеты!Окончательное решение о сделке будет принято в течение 30 минут на основе двух документов, присланных по факсу или электронной почте. При этом бухгалтерские отчеты и прочие документы, подтверждающие доходы, не требуются. Отличительная особенность программы «Здесь и сейчас» – использование остаточных стоимостей, которые существенно уменьшают ежемесячные платежи и дают возможность приобретения автомобиля более высокого класса в рамках фиксированного корпоративного бюджета. Комиссии, как разовые, так и текущие, отсутствуют.Процентная ставка по программе составит от 10, 75% до 15,61% в рублях, вносить авансовый платеж не обязательно. Срок лизинга составляет от 13 до 48 месяцев. Оформить полис ОСАГО и КАСКО можно на месте, при этом «Авто Ганза» готова предложить помесячную рассрочку стоимости страховки. Предложение действительно до 20 июля!Дополнительную информацию Вы можете получить по тел.: (495) 787-55-88

Полиция США арестовала бывшего инженера компании Ford, которого подозревают в промышленном шпионаже в пользу Китая. Мужчине по имени Майк Юя, который является выходцем из Китая, уже предъявлены обвинения в том, что во время работы на компанию Ford Motor он похищал информацию, проникал в защищенную компьютерную сеть и проводил прочую шпионскую деятельность (Майк Юй работал на Ford на протяжении 10 лет с 1997 по 2007 год).По словам полицейских, непосредственно перед своим увольнением инженер скопировал с компьютера около 4000 файлов, которые относятся главным образом к дизайну новых моделей и концепт-каров. Какие китайские компании получали от шпиона секретную информацию, пока не сообщается. Возможно, речь идет об очень крупных и известных китайских автопроизводителях.

Московская прокуратура возбудила уголовное дело в отношении водителя, который на прошлой неделе на проспекте Вернадского убил студента, который перебегал дорогу перед его Mercedes-Benz. По словам очевидцев, водителю иномарки не понравилось, что пешеход оказался на пути его автомобиля. Разъяренный мужчина выскочил из-за руля и набросился на первокурсника Государственного педагогического университета Александра Лаврушина. После драки студент остался лежать на асфальте, а водитель скрылся с места преступления. Прибывшие медики зафиксировали смерть от многочисленных травм. Убийцей пешехода оказался 20-летний безработный мужчина, который занимается греко-римской борьбой. «Юноша шел через дорогу на зеленый сигнал светофора, и уже делал последние шаги до тротуара, когда взревел двигатель ‘Мерседеса’-купе. Оказалось, что водитель иномарки намеревался ‘стартануть’ первым и упустил эту возможность из-за пешехода. Мужчина в бешенстве выскочил из-за руля, подбежал к Лаврушину и ударил его кулаком по голове, от чего тот упал. После этого водитель, как ни в чем не бывало, сел за руль своей машины и уехал с места происшествия», – рассказала корреспонденту «РИА-Новости» пресс-офицер окружного УВД, на территории которого произошел случай, Юлия Макарцева. Интересно, что стала известна статья, по которой возбуждено уголовное дело. Речь идет о части 4 статьи 111 УК России. Это умышленное причинение тяжкого вреда здоровью, повлекшее по неосторожности смерть потерпевшего. То есть пешехода, как оказывается, убили «по неосторожности».

Отрадно, что привычка заботиться о своих клиентах все шире распространяется не только среди дилеров зарубежных автопроизводителей, но и среди отечественных компаний. Ассоциация ‘Авто’кей’ открыла Клуб поддержки автовладельцев. Цель Клуба – оказание помощи его членам в любых проблемных ситуациях на дороге. Каждый клиент, купивший автомобиль у компании, становится участником этой программы и получает права на все преимущества и льготы Клуба. Программа предусматривает оказание срочной технической помощи, предоставление эвакуатора, помощь юридической службы и специальную справочную помощь по телефону. Естественно, все эти услуги предоставляются членам Клуба бесплатно.

Американский журнал Forbes составил рейтинг самых редких автомобилей в мире. В нем собраны десять автомобильных марок, о которых американцы никогда ничего не слышали. Там упомянуты действительно редкие машины, большинство из которых никогда не попадали на территорию США. Хотя, к составителям рейтинга есть и вопросы. Например, на пятом месте идет Spyker, а ведь эту машину знают сейчас достаточно хорошо – она снималась в фильме «Основной инстинкт-2». Ну а для нас список интересен тем, что на восьмом месте в нем идет российский «ЗИЛ» – представители Forbes уверены, что американцы знают об этих автомобилях меньше, чем о китайской фирме Hongqi или израильской Automotive Industries. Самые неизвестные автомобили мира по версии Forbes: 1. KoenigseggЭта шведская фирма выпускает суперкары, которые оснащаются моторами мощностью 662 л.с. или 817 л.с. (версия CCR). Цена Koenigsegg составляет в Америке более $522 тыс. Ежегодно шведская фирма делает лишь семь подобных автомобилей. Кстати, несмотря на то, что Koenigsegg стал самой неизвестной маркой в мире, на Авто@mail.Ru есть тест этой модели. Прочитать его вы можете здесь. 2. TramontanaЭтот суперкар с весьма необычным дизайном делают в Испании. По словам создателей Tramontana, при конструировании автомобиля они смотрели в первую очередь на самолеты-истребители, а также на болиды Формулы-1, и старались сохранить их суть в конструкции машины. Особенностью Tramontana является то, что у нее всего три колеса, однако в качестве силового агрегата используется очень мощный мотор V12, который выдает 712 л.с. 3. ProtomotorsЭта фирма родом из Южной Кореи. Она выпускает спортивный двухдверный автомобиль под названием Spirra, который пока продается только у себя на родине. Кроме того, Protomotors известна еще и как компания, которая делает из обычных минивэнов настоящие офисы на колесах. Причем, в некоторых случаях однообъемники превращают даже в лимузин! 4. REVAПод этим брендом выпускают очень современный автомобиль на электротяге. Причем, что самое интересное, REVA это не европейская фирма. И даже не азиатская – ее владельцем является компания Bangalore из… Индии. Пока, правда, REVA сделала всего несколько подобных автомобилей, однако индийцы уверены, что будущее автопрома именно за ними. 5. Spyker Как уже было сказано, Spyker снимался во второй части «Основного инстинкта». Однако американцы по-прежнему практически ничего не знают об этой голландской фирме. Пока под маркой Spyker делают только двухместные купе и родстеры стоимостью более $300 тыс., однако уже в следующем году голландцы хотят наладить производство внедорожника. 6. VenturiЕвропейцы увлекающиеся автомобилями знают эту фирму, которая еще несколько лет назад представила спортивный автомобиль Fetish с электродвигателем. Однако пока Venturi так и не смогла наладить серийное производство свой модели. По словам представителей французской компании, осенью этого года на автосалоне в Париже они покажут серийную версию Fetish, которая появится в продаже во второй половине следующего года. Fetish будет иметь электродвигатель мощностью примерно в 330 л.с., а его аккумуляторов хватит для поездки на расстояние в 350 км. Причем, на подзарядку аккумуляторов будет уходить всего 3,5 часа. Если же этого времени нет, то достаточно будет воткнуть автомобиль в розетку на 10 минут – полученной энергии хватит на преодоление 16 км! По предварительным данным, цена Venturi Fetish составит около $500 тыс. 7. LeblancЭта фирма родом из Швейцарии. Компания пока еще не начала серийное производство своего автомобиля, но обещает это сделать в самом ближайшем будущем (каждая машина будет стоит около $650 тыс.) 8. ZILНа восьмом месте идет наш родной «ЗИЛ». Жители США не знают о том, что под этим брендом выпускались знаменитые «членовозы», которые возили всю верхушку Советского Союза. 9. HongqiПо названию понятно, что эта компания родом из Китая. В Поднебесной под этим брендом делают роскошные представительские автомобили аж с 1958 года. Hongqi имеют роскошную отделку салона, очень комфортную подвеску и часто они «одеты» в броню, которая способна выдержать любой удар. 10. Automotive IndustriesЭти машины хорошо знакомы жителям Израиля. Под маркой Automotive Industries выпускаются небольшие компактные внедорожники и багги, на которых ездят израильские военные.

5 июня в Москве на территории рынка ‘Покровский’ открывается первая в России постоянно действующая выставка-продажа старинных автомобилей ‘Автобум’ общей площадью 5,5 Га. На выставке будут представлены разделы ‘Автоклассика’, ‘Спорт’ и ‘Тюнинг’. На выставке будут продаваться олдтаймеры (как автомобили, так и мотоциклы), а также материалы и запчасти для реставрации. Специально для частных лиц предусмотрен комиссионный магазин. Кроме этого на площадке будут продаваться различные товары по автомобильной тематике: масштабные модели, работы художников и фотографов, специальная литература и периодические издания.